Ingénieur Opération Offshore – Offshore Wind

Project details

L’Etat a confié à RTE la maîtrise d’ouvrage du raccordement des énergies marines renouvelables au réseau électrique.

Afin d’acheminer l’électricité produite par le futur parc éolien en mer au large des îles d’Yeu et de Noirmoutier qui a été autorisé par arrêté préfectoral du 29 octobre 2018, RTE réalise :

• la mise en place d’une double liaison sous-marine à 225 000 volts, de 27 km de long, depuis un poste électrique en mer (sous-station électrique) jusqu’à la côte,
• le raccordement des câbles électriques sous-marins aux câbles électriques, souterrains (appelé “jonction d’atterrage”) sur la plage de la Grande Côte à La Barre-de-Monts
• une double liaison souterraine de 29 kilomètres traversant 5 communes : La Barre-deMonts, Notre-Dame-de-Monts, Saint-Jean-de-Monts, Le Perrier et Soullans,
• la création d’un poste électrique intermédiaire dit de « compensation » situé au Gué au Roux (commune de Soullans) et le raccordement au réseau électrique à 225 000 volts via le poste existant de Soullans.

La poursuite des études du projet et de la concertation avec les acteurs locaux est en cours.

Les premiers travaux sont engagés depuis juin 2022 pour la partie terrestre du raccordement et la création du poste électrique de compensation. Les travaux sous-marins commenceront quant à eux en 2023, avec des études préparatoires (essais de tranchage en mer, UXO surveys). Suivra en 2024 la campagne de pose et protection des câbles sous-marins. La mise en service du raccordement est prévue en 2025.

Prysmian Power Link (PPL) est le prestataire principal de RTE pour les travaux des liaisons sous-marines. RTE sous traite la quasi intégralité des travaux à PPL via un contrat EPCI.

Role Definition

Nous recherchons activement un Ingénieur Responsable des Opérations Offshore sur le projet éolien d’Yeu-Noirmoutier afin de donner un support à notre filiale KRAKEN SUBSEA SOLUTIONS pour la phase d’atterrage du projet.

Description du rôle :

Nous recherchons un ingénieur opérations offshore en charge de la préparation et du suivi des opérations offshore qui seront réalisées par PPL et ses sous-traitants.

A ) En 2023 : campagne de travaux préparatoires comprenant survey UXO identification, survey UXO confirmation, et essais de tranchage en mer ;

UXO identification : Pendant la phase d’ingénierie, le câblier détermine le routing de ses câbles en tenant compte des données bathymétriques et magnétométriques (la combinaison de ces données permet de cibler de potentiels UXOs) fournies par RTE pendant la phase d’appel d’offres. A l’issue de cette phase, il détermine si de potentiels UXO se trouvent sur la route des câbles, et s’il y a lieu de réaliser des plongées en mer (appelées « survey UXO identification ») afin de confirmer leur nature et le cas échéant faire procéder à leur déminage par la Marine Nationale.

UXO confirmation : Au plus tôt 6 mois avant le démarrage de la pose des câbles, et suite au survey UXO identification, le câblier doit vérifier que la route des câbles est libre de tout engin explosif. A ce titre, il réalise un survey UXO confirmation qui consiste à un passage de radar en surface le long de la route prévisionnelle de chacun des 2 câbles sous-marins.

Essai de tranchage (ou sea-trial) : Le contrat de PPL prévoit qu’un essai de tranchage soit réalisé en mer sur 3 sections de 250m chacune sans câble. Cet essai vise à vérifier la bonne performance de l’outil de tranchage proposé par le câblier, lequel est destiné in fine à réaliser la protection des câbles par ensouillage en 2024.

B ) En 2024 : campagne de pose et protection des câbles en mer, et installation des câbles à la plateforme en mer du Producteur.

Passage de grapin (ou Pre-Lay Grapnel Run, « PLGR ») : Préalablement au démarrage de le pose des câbles, un passage de grapin est réalisé sur le tracé afin de le nettoyer de tout débris ou obstacle.

(à confirmer) Souilles maritimes à l’atterrage :  Juste avant le tirage des câbles à l’atterrage, PPL réalise 2 souilles maritimes de plusieurs centaines de mètres de longueur chacune, qui sont destinées à accueillir les câbles sous-marins. Les tranchées sont réalisées entre l’extrémité des fourreaux PEHD en bas de plage (KP 0.3) et la position du navire pendant le tirage (KP 2.2).

Pose des câbles (ou Free Lay) : Le navire câblier réalise d’abord le tirage du premier câble à l’atterrage puis pose le câble jusqu’à une position proche de la future plateforme en mer. Le câble est alors coupé et laissé au fond (wet storage) dans l’attente de l’arrivée de la plateforme sur site. Le navire câblier répète alors l’opération pour le deuxième câble après être passé le charger à l’usine (le navire de PPL ne peut contenir qu’un câble à la fois).

Protection des câbles : L’ensouillage est effectué après la pose (et non simultanément), soit par jetting pour les 8 premiers kilomètres (sol sableux), soit par trenching pour le reste du tracé (sol rocheux). Selon les résultats de l’ensouillage, des travaux de protection complémentaires (remedial works) pourront être nécessaires, typiquement via mise en oeuvre d’enrochements.

As-built survey : Lorsque les travaux de protection des câbles sont complétés, un passage de radar en surface est réalisé sur l’ensemble du tracé des câbles afin de vérifier l’état final des travaux de protection.

Installation des câbles à la plateforme en mer et essais électriques : La campagne de travaux en mer reprend suite à la mise à disposition de la plateforme en mer par le Producteur afin de réaliser le tirage des câbles (qui étaient préalablement mis en attente au fond) sur la plateforme. Le tirage des câbles sera réalisé à l’aide d’un navire de support. Par ailleurs, les travaux à la plateforme (pilotage du treuil de tirage, installation du câble sur les chemins de câble, connexions des câbles sur le poste électrique de la plateforme, etc…) seront réalisés depuis une plateforme autoélévatrice (jack-up barge) qui sera « accolée » à la plateforme. Suite à cette phase, RTE pourra être amené à envoyer des équipes sur la plateforme en mer pour certains travaux, via des navires de transfert de passagers (ou Crew Transfer Vessels, CTVs).

SCOPE

L’ingénieur opérations offshore sera intégré à l’équipe projet, et sera placé sous l’autorité fonctionnelle chef de lot Liaison Sous-Marine. Il travaillera en collaboration avec le Lead Project Engineer du lot Liaison Sous-Marine (LSM).

Il sera rattaché au service Ingénierie Sous-Marine et sera intégré au réseau « Opérations Maritimes » pour partager les modes opératoires, pratiques d’ingénierie et Retour d’Expérience.

Son rôle sera de piloter la préparation et le suivi des opérations qui seront réalisées par PPL ou ses sous-traitants, en accord avec le chef de lot LSM, et selon les règles d’ingénierie du service ISM.

Sur les opérations qui lui seront confiées, il devra :

• effectuer la revue documentaire des livrables des prestataires pour la préparation des opérations ;
• participer aux réunions avec les prestataires sur la préparation de l’opération ;
• contribuer à préparer les documents destinés aux autorités ;
• réconcilier le potentiel weather standby en lien avec les opérations ;
• préparer le plan de contrôle pour les opérations, et piloter sa mise en œuvre ;
• contribuer à l’analyse de risques HSE de l’opération et aux contrôles HSE tout au long des travaux ;
• assurer un reporting vers le Chef de lot LSM et le Lead Project Engineer ;
• assurer le suivi des Client Reps pendant les opérations le cas échéant ;
• faire le lien avec les différents acteurs externes du projet afin d’assurer le bon déroulement des opérations (FLO, MWS, AMOA, CSPS, contrôleur de travaux, etc.) ;
• contribuer au suivi des risques et opportunités sur le planning, la qualité et les coûts ;
• participer aux réunions de retour d’expérience (REX) et de partage d’expérience, notamment au sein du réseau de compétences « Opérations Maritimes ».

L’ingénieur opérations offshore sera susceptible d’effectuer des missions courtes et ponctuelles à bord de navires en opération. Il sera susceptible d’effectuer des astreintes pendant les phases d’opérations.

Qualification

• Issu d’une formation Bac + 4/5 (ingénieur, ou diplôme de 3e cycle, idéalement spécialisé génie maritime)
• Expérience de 5 ans minimum dans le domaine des opérations offshore
• Expérience souhaitée sur des chantiers de génie-civil terrestre
• Maîtrise de l’anglais et du français obligatoire (écrit et oral)
• Capacité d’adaptation pour s’insérer dans une équipe projet déjà en place
• Capacité démontrée à coordonner et animer parfaitement toutes les parties prenantes d’un projet
• Résistance au stress
• Fort esprit de synthèse
• Qualités rédactionnelles
• Qualités de communication et d’écoute pour mener à bien les missions en intégrant la dimension multiculturelle et la complexité organisationnelle inhérente à ce type de projet
• Titulaire du BOSIET (souhaité)
• Titulaire d’un permis B valide